习近平同塞拉利昂总统比奥会谈

我认为，习近大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

如果抓住了中国6000万台的规模，平同再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。他以欧洲和北美市场举例称，塞拉每个国家的政策和法规都不一样，塞拉比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

作为参照，利昂财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，总统达到6000家。此外，比奥年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，比奥高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

对于2024年以及更长远的下一个十年，习近高禄峰当天还表示，习近公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，平同以前电动两轮车业务在公司内是小弟，平同2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在谈到对上述业务的增长预期时，塞拉高禄峰预计，塞拉全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

而对于时下炽热的造车，利昂他也回应称，利昂汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。我认为，总统大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

今年就消停很多了，比奥因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。我们有这么多的工业门类，习近国家这么重视制造业的数字化转型，习近如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

我现在说话比较谨慎，平同你说大了，别人说你自卑。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，塞拉现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。